巴基斯坦尚未开发的蓝色经济

伊斯兰堡:

巴基斯坦经济举步维艰，产品和市场的出口基础停滞不前，必须走向多样化和国内经济活动，以利用尚未开发的经济潜力。在这种背景下，巴基斯坦最未充分利用的经济机会之一是蓝色经济。

巴基斯坦拥有长达1000多公里的海岸线，在全球主要贸易路线上具有战略地位，具有将其海事部门转变为国家发展的重要贡献者所需的天然优势。

目前，蓝色经济仅占巴基斯坦GDP的1.5%至3%左右，但如果战略规划得当，这一比例在未来几十年可能上升到10%甚至15%。到2030年至2035年，仅航运业每年就可产生80亿至100亿美元的收入，而渔业和水产养殖业可能再增加170亿至180亿美元。

海上旅游、可再生能源项目和加达尼的船舶回收业可能进一步增加收入，总收入可能超过400亿美元。

然而，许多挑战阻碍了进展，包括缺乏对海洋经济机会的认识和理解、一些沿海地区的政治不稳定、基础设施不足、政策空白和监管效率低下。

此外，必须解决气候变化、气候变化对海洋生物多样性和沿海人口的影响、海洋资源的可持续管理、防治海洋污染以及平衡经济增长与环境可持续性等外部因素，同时利用这一尚未开发的潜力。为了充分把握这一机会，可以考虑采取以下行动。

首先，引入战略改革以解决政策空白和监管效率低下问题至关重要。这涉及制定一项全面的海事政策，以促进可持续实践并鼓励对蓝色经济的投资。新的海洋政策应着眼于经济增长，同时确保可持续性和包容性发展。

第二，投资现代化港口基础设施对促进贸易和航运至关重要。像瓜达尔港这样的港口可以使巴基斯坦成为海上贸易的重要枢纽。尽管一些人认为，巴基斯坦的港口设施（尤其是瓜达尔港）已经没有得到充分利用，但这些港口的全部潜力，包括中转贸易及其在中心辐射型模式下作为区域中心的作用，在很大程度上仍未得到开发。

第三，必须立即重视人力资本投资。通过以航运业为重点的教育和培训计划开发的熟练人力资源可以推动创新和效率。渔业、拆船和沿海经济创业等领域缺乏熟练人力造成了巨大的机会成本，可以通过有针对性的技能发展计划将其转化为利润。

第四，坚持以生态为本、以自然为本，公私营共同参与，保护和恢复海洋环境。必须理解、应用和鼓励循环经济原则，以尽量减少浪费和提高资源效率。私营部门必须通过负责任的商业行为，在减少环境影响和促进可持续性方面发挥作用。

第五，巴基斯坦应鼓励国内投资于近海和潮汐能、渔业和海洋水产养殖发展以及商船等有利可图的项目。

此外，参与国际伙伴关系对于分享知识、技术和可持续蓝色经济发展的最佳做法至关重要。

与大多数改变游戏规则的倡议一样，蓝色经济发展也可能面临融资挑战，即使它得到了所需的政策设计和重点。与其等待奇迹出现，从已经紧张的财政空间中获得拨款，巴基斯坦可以启动一个特定的基金，即蓝色经济基金（BEF），以推动这一战略转型。

该基金可以吸引国内投资者，包括来自零售市场的投资者、来自本地和国际市场的机构投资者，以及世界银行等发展伙伴。

BEF将致力于确定短期、中期和长期可投资的项目和活动，并相应地与相关投资者和融资伙伴接触。它可以从容易实现的目标开始，比如水产养殖、沿海和潮汐能源项目、深海渔业和改善港口基础设施。特别是在巴基斯坦沿海地区，渔业和海洋水产养殖部门仍未得到充分利用。

利用蓝色经济尚未开发的潜力不仅是经济上的必要条件，也是缓解沿海地区政治和社会动荡的关键战略和政策框架。它有潜力为经济增长、环境可持续性和社会包容做出重大贡献。然而，时间和潮汐不等人。

本文作者是一位国际经济学家

巴基斯坦经济举步维艰，产品和市场的出口基础停滞不前，必须走向多样化和国内经济活动，以利用尚未开发的经济潜力。在这种背景下，巴基斯坦最未充分利用的经济机会之一是蓝色经济。

巴基斯坦拥有长达1000多公里的海岸线，在全球主要贸易路线上具有战略地位，具有将其海事部门转变为国家发展的重要贡献者所需的天然优势。

目前，蓝色经济仅占巴基斯坦GDP的1.5%至3%左右，但如果战略规划得当，这一比例在未来几十年可能上升到10%甚至15%。到2030年至2035年，仅航运业每年就可产生80亿至100亿美元的收入，而渔业和水产养殖业可能再增加170亿至180亿美元。

海上旅游、可再生能源项目和加达尼的船舶回收业可能进一步增加收入，总收入可能超过400亿美元。

然而，许多挑战阻碍了进展，包括缺乏对海洋经济机会的认识和理解、一些沿海地区的政治不稳定、基础设施不足、政策空白和监管效率低下。

此外，必须解决气候变化、气候变化对海洋生物多样性和沿海人口的影响、海洋资源的可持续管理、防治海洋污染以及平衡经济增长与环境可持续性等外部因素，同时利用这一尚未开发的潜力。为了充分把握这一机会，可以考虑采取以下行动。

首先，引入战略改革以解决政策空白和监管效率低下问题至关重要。这涉及制定一项全面的海事政策，以促进可持续实践并鼓励对蓝色经济的投资。新的海洋政策应着眼于经济增长，同时确保可持续性和包容性发展。

第二，投资现代化港口基础设施对促进贸易和航运至关重要。像瓜达尔港这样的港口可以使巴基斯坦成为海上贸易的重要枢纽。尽管一些人认为，巴基斯坦的港口设施（尤其是瓜达尔港）已经没有得到充分利用，但这些港口的全部潜力，包括中转贸易及其在中心辐射型模式下作为区域中心的作用，在很大程度上仍未得到开发。

第三，必须立即重视人力资本投资。通过以航运业为重点的教育和培训计划开发的熟练人力资源可以推动创新和效率。渔业、拆船和沿海经济创业等领域缺乏熟练人力造成了巨大的机会成本，可以通过有针对性的技能发展计划将其转化为利润。

第四，坚持以生态为本、以自然为本，公私营共同参与，保护和恢复海洋环境。必须理解、应用和鼓励循环经济原则，以尽量减少浪费和提高资源效率。私营部门必须通过负责任的商业行为，在减少环境影响和促进可持续性方面发挥作用。

第五，巴基斯坦应鼓励国内投资于近海和潮汐能、渔业和海洋水产养殖发展以及商船等有利可图的项目。

此外，参与国际伙伴关系对于分享知识、技术和可持续蓝色经济发展的最佳做法至关重要。

与大多数改变游戏规则的倡议一样，蓝色经济发展也可能面临融资挑战，即使它得到了所需的政策设计和重点。与其等待奇迹出现，从已经紧张的财政空间中获得拨款，巴基斯坦可以启动一个特定的基金，即蓝色经济基金（BEF），以推动这一战略转型。

该基金可以吸引国内投资者，包括来自零售市场的投资者、来自本地和国际市场的机构投资者，以及世界银行等发展伙伴。

BEF将致力于确定短期、中期和长期可投资的项目和活动，并相应地与相关投资者和融资伙伴接触。它可以从容易实现的目标开始，比如水产养殖、沿海和潮汐能源项目、深海渔业和改善港口基础设施。特别是在巴基斯坦沿海地区，渔业和海洋水产养殖部门仍未得到充分利用。

利用蓝色经济尚未开发的潜力不仅是经济上的必要条件，也是缓解沿海地区政治和社会动荡的关键战略和政策框架。它有潜力为经济增长、环境可持续性和社会包容做出重大贡献。然而，时间和潮汐不等人。

本文作者是一位国际经济学家