2025年4月，拥有一款汽车的英国司机将取消税收优惠

在一项重大改革之前，数千名司机将很快失去他们的汽车税折扣。所有驾驶电动、零排放或低排放汽车的英国人很快将不得不像驾驶汽油和柴油汽车的人一样缴纳汽车税。

这项税收豁免为购买更清洁的汽车提供了明确的激励，但在杰里米·亨特（Jeremy Hunt） 2022年的秋季声明中被取消。新规定将于2025年4月1日生效，这意味着混合动力和替代燃料汽车（afv）的注册车主将不再享受每年10英镑的折扣。相反，如果混合动力汽车在2017年4月1日或之后注册，司机每年将不得不缴纳195英镑。对于老旧车辆，费率将取决于汽车的燃料类型和二氧化碳排放量。你可以在这里了解更多。

从4月起，现行的车辆消费税（VED）制度也将取消A波段，目前的税率为0英镑。这意味着任何在2025年4月1日或之后注册的环保汽车，将支付最低的第一年车辆税，设定为10英镑。从第二次纳税开始，你将支付标准税率（195英镑）。

在2017年4月1日至2025年3月31日期间注册的电动、零排放或低排放汽车将受到最严重的打击，现在每年必须支付195英镑，而在2001年3月1日至2017年3月31日期间注册的电动、零排放或低排放汽车只会被转移到每年20英镑的第一辆车。

价格超过4万英镑的电动汽车（目前70%的新电动汽车适用）也将失去“昂贵汽车道路税”的豁免。《汽车快讯》（Auto Express）的编辑保罗•巴克（Paul Barker）表示，这将使司机在头5年的年免税额增加410英镑，相当于额外增加2050英镑。

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在接受《镜报》独家采访时，他说：“不管购买二手电动汽车的价格是多少，如果这辆车最初购买的价格超过4万英镑，那么这辆车将承担责任。考虑到在英国销售的电动汽车中只有3%的价格低于3万英镑，绝大多数人都会被这笔额外费用所覆盖。”私人和二手车对电动汽车的吸收还没有开始增加成本障碍。

“我们的数据显示，只有19%的英国驾车者‘非常有可能’购买插电式混合动力或全电动汽车；57%的人认为采购成本是主要障碍，26%的人认为运营成本是主要障碍。从最新的电动汽车注册数据可以清楚地看出，电动汽车的普及程度并没有达到政府的预期，尤其是在私人买家中。”保罗敦促政府“重新考虑”“惩罚性税收”——他辩称：“如果我们想让更多的人转变，我们应该给他们成本激励，而不是障碍。”Leasing Options首席运营官Mike Thompson也认为，政府现在需要提供“更多支持来平衡这些成本”。

他补充说：“加大对公共充电基础设施的投资，鼓励家庭充电，并为首次购买电动汽车的人提供财政援助，这些都有助于确保这种转变对更广泛的驾驶者保持可及性和吸引力。”“公平透明的税收制度，加上持续的激励措施，将是保持英国走向更清洁交通未来的关键。”

“我们鼓励政府、汽车行业和驾车者之间进行公开对话，以建立一个公平、可持续、支持电动汽车长期增长的税收制度。我们的目标应该是确保绿色驾驶对每个人来说都是可行的、负担得起的选择，而不是在如此关键的时刻制造阻碍采用绿色驾驶的财务障碍。”

英国财政部发言人在接受《镜报》采访时表示：“向电动汽车的转变将支持英国的经济增长和生产力，对应对气候变化至关重要。”我们的方法确保财政稳定，同时通过税收制度提供激励措施，例如冻结电动汽车的车辆消费税第一年税率，以鼓励向电动汽车和零排放汽车过渡。”

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