台湾火箭初创公司可能为日本的太空中心铺平道路

台湾:

一家台湾初创公司的目标是在明年初成为第一家从日本发射火箭的外国公司，这是该计划的一部分，业内人士表示，这将有助于东京成为亚洲航天中心的雄心。

TiSpace的亚轨道发射计划面临监管障碍和延迟，外界质疑日本是否应该拥抱海外业务，将其作为未来十年将其4万亿日元(260亿美元)航天产业规模翻一番的努力的一部分。

这家私营公司于2016年由台湾航天局的现任和前任官员共同创立，迄今尚未成功发射。该公司最近一次发射火箭的尝试是在2022年通过其在澳大利亚的姐妹公司AtSpace进行的，但由于氧化剂泄漏而失败。在日本测试的火箭是一种不同的设计。

TiSpace董事长陈延森在接受路透社采访时表示:“这次(计划中的发射)对日本政府来说应该是一个很好的例子。”“如果进展顺利，那么你将吸引更多来自其他国家的客户。”

他说，公司正在等待最后一项监管批准，即无线电许可，这将使公司能够发射12米(39英尺)的探空火箭，他希望能在2025年初实现。探空火箭可以到达太空，但不能进入轨道。

一些分析人士表示，台湾在日本发射火箭可能会引起中国大陆的注意。中国大陆不顾台湾政府的强烈反对，宣称台湾是其领土，并密切关注台湾在导弹相关技术方面的进展。但到目前为止，陈说，他还没有听到任何担忧。

中国外交部表示，不了解此次发射的“相关情况”。

日本内阁府表示，“在法律法规的范围内，日本保障自由的经济和研究活动”。台湾事实上的驻日大使馆的一名官员于2023年3月与TiSpace会面，大使馆称这是一次“礼节性访问”，但大使馆拒绝进一步置评，称发射是私营部门的事情。

TiSpace是唯一一家尝试发射卫星的台湾公司。该公司的另一位联合创始人吴钟信(Wu Jong-shinn)现在是台湾航天局局长。该机构拒绝就其与TiSpace的关系发表评论，并表示其所有发射服务都是通过公开招标进行的。

该公司的努力赢得了日本航天企业的支持，尤其是在北海道北部偏远的农业小镇太木，这里将是此次发射的举办地。官员和专家列举了邀请外国公司的好处。

代表太地县及邻近社区的执政党议员中川裕子(Yuko Nakagawa)表示，TiSpace的项目是“台日友谊的象征”，也是当地官员称之为“太空硅谷”的国际商业综合体的顺风车。

根据日本政府的最新计划，日本希望到本世纪30年代初，其私人航天产业的价值超过500亿美元，每年发射30枚火箭，并成为亚洲的太空运输中心。

内阁府负责日本太空战略的最高官员Kazeki拒绝对TiSpace的计划发表评论。他说，“未来可能会有利用海外运输技术的可能性”，但日本火箭是政府的首要任务。

政府发射通常由日本制造的助推器执行，如三菱重工(7011.T)，打开新标签H3。私人卫星运营商经常使用日本以外的SpaceX和ArianeGroup等外国发射公司。

一位参与太空领域的日本高级官员警告说，一家外国公司从日本发射轨道有效载荷，将需要政府的密切审查和很高的监管障碍。

由于日本的《太空活动法》并不管辖像TiSpace这样的亚轨道发射，因此中央政府不需要对发射进行最终批准。东京计划修改该法律，将亚轨道飞行和可重复使用的火箭纳入其中，但修改预计需要数年时间。

当地产业

反对党议员、日本宇宙航空研究开发机构(JAXA)前官员水野元子(Motoko Mizuno)表示，她对日本向外国公司开放持谨慎态度，因为本土发射公司可能无法在价格上与外国公司竞争。

日本正在与美国谈判一项太空技术保障协议，该协议也可能为美国在日本的商业发射铺平道路。

虽然JAXA已经发射了几十年的国产火箭，但该国的私人火箭工业刚刚起步。

由航空巨头IHI支持的Space One在3月份的首次发射中看到了它的火箭爆炸。2019年，总部位于台北的星际技术公司成为第一家将探空火箭送入太空的日本公司，但此后没有进行轨道发射。

经营北海道太空港的Space Cotan的首席执行官Yoshinori Odagiri说，有几家欧洲公司对其发射设施表示了兴趣。

大分县是日本另一个新兴的航天中心，西南部的当地官员森光忠(Tadashi Morimitsu)表示，TiSpace在北海道的进展体现了海外航天企业利用日本航天港的“受欢迎现象”。该地区与美国航天飞机公司Sierra space合作。

波士顿咨询集团负责人阿莱西奥·博努奇说，全球正在建造50多个太空港，但“最终可能只有5到10个能够真正成功并长期自我维持的太空港”。

该公司表示，如果TiSpace的试运行成功，将扩大在日本的生产能力，为日本客户提供服务。

其中一个潜在客户，北海道的Letara，已经询问了TiSpace是否可以将其卫星推进系统带到太空进行测试。

Letara的联合创始人平井正太(Shota Hirai)说:“我们不会问公司是国内的还是国外的，只要他们能推出就行。”

一家台湾初创公司的目标是在明年初成为第一家从日本发射火箭的外国公司，这是该计划的一部分，业内人士表示，这将有助于东京成为亚洲航天中心的雄心。

TiSpace的亚轨道发射计划面临监管障碍和延迟，外界质疑日本是否应该拥抱海外业务，将其作为未来十年将其4万亿日元(260亿美元)航天产业规模翻一番的努力的一部分。

这家私营公司于2016年由台湾航天局的现任和前任官员共同创立，迄今尚未成功发射。该公司最近一次发射火箭的尝试是在2022年通过其在澳大利亚的姐妹公司AtSpace进行的，但由于氧化剂泄漏而失败。在日本测试的火箭是一种不同的设计。

TiSpace董事长陈延森在接受路透社采访时表示:“这次(计划中的发射)对日本政府来说应该是一个很好的例子。”“如果进展顺利，那么你将吸引更多来自其他国家的客户。”

他说，公司正在等待最后一项监管批准，即无线电许可，这将使公司能够发射12米(39英尺)的探空火箭，他希望能在2025年初实现。探空火箭可以到达太空，但不能进入轨道。

一些分析人士表示，台湾在日本发射火箭可能会引起中国大陆的注意。中国大陆不顾台湾政府的强烈反对，宣称台湾是其领土，并密切关注台湾在导弹相关技术方面的进展。但到目前为止，陈说，他还没有听到任何担忧。

中国外交部表示，不了解此次发射的“相关情况”。

日本内阁府表示，“在法律法规的范围内，日本保障自由的经济和研究活动”。台湾事实上的驻日大使馆的一名官员于2023年3月与TiSpace会面，大使馆称这是一次“礼节性访问”，但大使馆拒绝进一步置评，称发射是私营部门的事情。

TiSpace是唯一一家尝试发射卫星的台湾公司。该公司的另一位联合创始人吴钟信(Wu Jong-shinn)现在是台湾航天局局长。该机构拒绝就其与TiSpace的关系发表评论，并表示其所有发射服务都是通过公开招标进行的。

该公司的努力赢得了日本航天企业的支持，尤其是在北海道北部偏远的农业小镇太木，这里将是此次发射的举办地。官员和专家列举了邀请外国公司的好处。

代表太地县及邻近社区的执政党议员中川裕子(Yuko Nakagawa)表示，TiSpace的项目是“台日友谊的象征”，也是当地官员称之为“太空硅谷”的国际商业综合体的顺风车。

根据日本政府的最新计划，日本希望到本世纪30年代初，其私人航天产业的价值超过500亿美元，每年发射30枚火箭，并成为亚洲的太空运输中心。

内阁府负责日本太空战略的最高官员Kazeki拒绝对TiSpace的计划发表评论。他说，“未来可能会有利用海外运输技术的可能性”，但日本火箭是政府的首要任务。

政府发射通常由日本制造的助推器执行，如三菱重工(7011.T)，打开新标签H3。私人卫星运营商经常使用日本以外的SpaceX和ArianeGroup等外国发射公司。

一位参与太空领域的日本高级官员警告说，一家外国公司从日本发射轨道有效载荷，将需要政府的密切审查和很高的监管障碍。

由于日本的《太空活动法》并不管辖像TiSpace这样的亚轨道发射，因此中央政府不需要对发射进行最终批准。东京计划修改该法律，将亚轨道飞行和可重复使用的火箭纳入其中，但修改预计需要数年时间。

当地产业

反对党议员、日本宇宙航空研究开发机构(JAXA)前官员水野元子(Motoko Mizuno)表示，她对日本向外国公司开放持谨慎态度，因为本土发射公司可能无法在价格上与外国公司竞争。

日本正在与美国谈判一项太空技术保障协议，该协议也可能为美国在日本的商业发射铺平道路。

虽然JAXA已经发射了几十年的国产火箭，但该国的私人火箭工业刚刚起步。

由航空巨头IHI支持的Space One在3月份的首次发射中看到了它的火箭爆炸。2019年，总部位于台北的星际技术公司成为第一家将探空火箭送入太空的日本公司，但此后没有进行轨道发射。

经营北海道太空港的Space Cotan的首席执行官Yoshinori Odagiri说，有几家欧洲公司对其发射设施表示了兴趣。

大分县是日本另一个新兴的航天中心，西南部的当地官员森光忠(Tadashi Morimitsu)表示，TiSpace在北海道的进展体现了海外航天企业利用日本航天港的“受欢迎现象”。该地区与美国航天飞机公司Sierra space合作。

波士顿咨询集团负责人阿莱西奥·博努奇说，全球正在建造50多个太空港，但“最终可能只有5到10个能够真正成功并长期自我维持的太空港”。

该公司表示，如果TiSpace的试运行成功，将扩大在日本的生产能力，为日本客户提供服务。

其中一个潜在客户，北海道的Letara，已经询问了TiSpace是否可以将其卫星推进系统带到太空进行测试。

Letara的联合创始人平井正太(Shota Hirai)说:“我们不会问公司是国内的还是国外的，只要他们能推出就行。”

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